Price
د.إ1.00
Longueur (mm) | 2005 |
Largeur (mm) | 865 |
Hauteur (mm) | 1135 |
Empattement (mm) | 1360 |
Poids net (kg) | 143 |
Poids de la charge (kg) | 152 |
Garde au sol minimale (mm) | 210 |
Volume du réservoir d’essence (L) | 12.5 |
Hauteur du siège (mm) | 770 |
Matériau de la carrosserie | Alliage d’aluminium |
Nombre de cylindres | Monocylindre |
Mode de distribution | Simple arbre à cames en tête (SOHC) |
Alésage x Course (mm) | 63.5 x 62.5 |
Système de refroidissement | Refroidissement par eau |
Carburant recommandé | 95 et plus |
Rapport de compression | 12.5:1 |
Cylindrée | 198 |
Méthode d’alimentation en carburant | Injection électronique intelligente |
Système d’injection électronique | BOSCH |
Mode d’allumage | Allumage électronique |
Mode de transmission | Transmission par chaîne |
Régime de ralenti (tr/min) | 1550 ± 100 |
Puissance maximale (kW/tr/min) | 16.1 / 9000 |
Couple maximal (N.m/tr/min) | 19.0 / 7000 |
Boîte de vitesses | Boîte de vitesses à 6 rapports en prise constante |
Mode de changement de vitesse | Engrenages internationaux |
Embrayage | Embrayage à disques multiples humides |
Consommation de carburant économique (L/km) | 2.3 /100 |
Système de cadre | Cadre en tubes d’acier |
Structure des pneus | Pneus à carcasse diagonale (pneus à flancs souples) |
Spécification de la jante avant | MT:3.0×17 |
Spécification de la jante arrière | MT:3.5×17 |
Spécification du pneu avant | 110/70-17 |
Spécification du pneu arrière | 130/70-17 |
Spécification du frein avant | Frein à disque |
Spécification du frein arrière | Frein à disque |
Phare/feu arrière/feu clignotant | LED |
Système de freinage | ABS à double canal (système antiblocage des roues à double canal) |
Moteur à taux de compression élevé
Le moteur a un taux de compression élevé de 12,5 : 1 et une très faible consommation de carburant permet d’obtenir une puissance de 16,1 kW et 19 N.M. Le moteur à taux de compression élevé constitue la tendance actuelle de développement de la technologie avancée des moteurs à combustion interne dans le monde. Les caractéristiques du moteur à taux de compression, afin d’utiliser avec succès la technologie à taux de compression élevé, il est nécessaire de surmonter les difficultés techniques liées au matériau du moteur, au processus de moulage, à la conception structurelle et à d’autres aspects différents du moteur ordinaire.
Lumière LED pour moto entière
